九成司机反感受控屏 实体按键或将回归

  欧洲新车安全评鉴协会（EuroNCAP）宣告，从明年起将鼓舞车企设备实体操控设备以获取最高安全评级。新指导方针着重，驾驭员内行驶过程中不该履行滑动、点击或切屏等触控操作，基本功用如雨刮器、转向灯等一定要经过实体操控方法激活。研讨标明，驾驭时操作触控屏的反应时间比酒驾或吸毒后驾驭更长，九成司机厌烦车里的触控屏。车企如大众汽车已开端供认过度“智能化”的屏幕实属愚笨，新一代车型将为音量调理、座椅加热等装备实体按键。

  跟着渐渐的变多的车企开端回归实体操控，如马自达新款CX-60跨界SUV保留了用于操控空调以及座椅加热/通风功用的实体旋钮。虽然2023年后上市的新车中有97%至少装备了一块屏幕，但绝大多数驾驭员更偏心实体旋钮和开关。车企不该滋长过度“智能化”的屏幕习尚，方向盘、油门、刹车等关乎驾驭实质的中心功用一定要坚持明晰的触感反应。从交互规划视点看，转用触控屏其实便是抹杀了那些让驾驭行为天性化、直觉化的“天然交互特性”。