实际上，不仅别克如此，每一家拥有悠久历史且举足轻重的企业，在发展的过程中都有过多次的、翻天覆地般
实际上，不仅别克如此，每一家拥有悠久历史且举足轻重的企业，在发展的过程中都有过多次的、翻天覆地般的LOGO换新。
始于1904年的别克，是汽车行业的百年品牌。正如开头所说，别克便是这么一家符合“历史悠远长久，举足轻重”的汽车品牌。古人言：以史为鉴，可以知兴替。观别克LOGO，同样可知品牌变革乃至世界兴替。1903年，别克诞生，LOGO为一名绅士走向世界；次年，别克推出第一款以别克命名的车型——B型车，至此，别克之名真正开始了长达百年的征程。在这一起步探索阶段，别克在短短7年间经历了三次LOGO更换。
不难看出，百年来别克品牌对时代的洞悉度是非常敏感的。从工业革命中诞生，从危机中寻找发展，从战争中浴火重生，再到后面的加速全球化进程。整一个完整的过程中，别克品牌贡献了诸多“第一”，这其中既有顺应时代为之，也有推动时代为之。而如果你足够敏感，就一定能发现，在这百年历史中，每一次别克品牌的变革乃至推动世界的变革，都必然伴随着一次换新——LOGO换新。
虽然官方还没有为新LOGO下定义，但是借助现有网上流传出的图片，我们也可以大胆猜测一下。首先是设计上，乍看之下新LOGO就如同初始的LOGO一般回归“扁平化”和“黑白风格”。这既是当下设计之潮流，但又何尝不是意味着一次“全新的开始”呢？电动化、智能化浪潮的到来，让传统燃油车型退出市场变成了必然，对于所有传统车企来说，要想继续发展就必然需要拥抱新时代。那么，新时代是什么呢？或许从另一张“别克新LOGO假想图”能够察觉端倪。
通用汽车早在上世纪中叶以来就进行了深厚的电气化技术探讨研究与储备工作，这在某种程度上预示着其本身就有相关的深厚经验。与此同时，奥特能平台的出现更是佐证了这个观点，其不但涵盖了品牌自主研发的核心三电技术——电池、电机和电控，更是凭借其高效集成的模块化驱动系统、平台架构灵活可拓展、电池方案兼容并蓄且稳定性很高以及面向未来的智能技术等四大特点带来持续的创新效应。
因而，不管新LOGO最终是不是真的“点亮”，它都象征着别克在新时代下大象转身的决心和底气。并且我们有理由怀疑——随着新LOGO消息的到来，基于奥特能平台打造的车型很快也会出现在国内市场上和我们见面。
我们都知道，传统汽车品牌和新势力之间最大的不同在于说话的逻辑。不同于新势力的概念先行，大谈颠覆；传统汽车品牌在经验和历史的教训下要谨慎许多，简单来说就是：当我们正真看到传统车企谈论概念的时候，有可能它们在背地里早就把实物造出来了。当然，就目前而言我们并没看到关于别克全新新能源车型的相关消息，但这并不意味别克品牌一直按兵不动，相反它们的粮草已经先行。2021年，别克品牌在疫情和转型冲击下，交出了828,627辆的优秀成绩单，并持续对旗下车型做出换新改款。值得一提的是，别克车系家族中，中高端车型销售占比达到了60%，GL8车系逆势增长8.4%，刷新了年销量纪录。这份数据很好地说明别克品牌在中高消费端的受欢迎程度和消费的人认同感。
智能化层面，别克选择了“高开高打”的策略，从旗下旗舰MPV明星车型-别克GL8入手。去年，别克在广州车展上带来别克GL8旗舰概念车，相信量产版车型也将很快和大家见面；今年1月份，别克首次通过OTA远程升级，GL8艾维亚及GL8ES陆尊部分车型率先搭载了eCruise Pro高级智能辅助驾驶系统。从高阶技术搭载应用的一般规律来看，未来大规模的下放普及，也将有望大大加快。
这其中释放开来的信号有二，一个是别克将向智能化、电动化发展，另外一个则是别克将扎根于当下的产品的优点，进一步向豪华化、高端化发展。论辅助驾驶系统覆盖率，达到60%的别克品牌对比同级别豪华品牌都更有诚意；论产品给予用户的尊贵感和品质感，别克品牌车型的表现也是很多同级别合资品牌车型无法给予的。而这些，无一不是别克品牌的拿手好戏。由此能够预见，新LOGO的到来，既是别克品牌电动化的决心和勇气，同时也是别克品牌对豪华和高端化继续向上攀登的象征。
时代信息瞬息万变，互联网时代的一大特点是“以变求存”。为此，品牌需要无时无刻调整自身的定位，以迎接随时到来的挑战。相比之下，LOGO便是最直接、高效且简洁的沟通方式，既表达了品牌的决心和底气，也是消费者和市场做出的“自然选择”。如今，别克这个百年车企已然显露自己的“獠牙和野心”，那么这家百年车企又将会在这个新时代下如何改变呢？我们拭目以待。（图片来自网络，侵删）
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